چه چیزهایی در یک کیت کلاچ وجود دارد؟

کلاچ برای تعویض دنده در خودرو ضروری است. کلاچ یکی از بخش‌های مهم رانندگی به حساب میاد. به راننده اجازه میده که از یک دنده به دنده دیگه تغییر وضعیت بده و اگر کلاچ در شرایط خوبی باشه، این فرآیند می‌تونه خیلی نرم و روان انجام بشه. کلاچ مسئول تعویض نرم دنده‌هاست و یکی از قطعات مکانیکی ضروری خودرو شما به حساب میاد. خب حالا بیاید ببینیم که یک کیت کلاچ از چه اجزایی تشکیل شده؟

۳ قطعه اصلی که در کیت کلاچ می‌آید + ۱ ابزار اضافی

قطعات اصلی یک کیت کلاچ عبارتند از: صفحه کلاچ، دیسک و بلبرینگ کلاچ. این قطعات معمولاً با هم فروخته میشن و در مقایسه با خرید تک تک قطعات، قیمت مناسب‌تری دارن. بعضی از کیت‌های کلاچ با یک بلبرینگ پایلوت هم عرضه میشن که این موضوع بیشتر به مشخصات خودرو و توصیه‌های سازنده بستگی داره.

سه قطعه اصلی کلاچ بین فلایویل و شفت ورودی گیربکس دستی قرار می‌گیرن. فلایویل و صفحه کلاچ (که یکی از سه قطعه اصلی کیت کلاچ هست) با همکاری هم، کار حرکت خودرو به جلو یا عقب رو به خوبی انجام میدن.

۱) صفحه کلاچ

صفحه کلاچ یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ هست که بین دیسک و فلایویل قرار می‌گیره. دیسک مثل یک گیره عمل می‌کنه و صفحه کلاچ رو محکم نگه می‌داره. سطوح کناری صفحه کلاچ دارای سطوح اصطکاکی هستن و به همین دلیل به اون دیسک اصطکاکی هم میگن.

این قطعه اجازه میده که قدرت از موتور به گیربکس و برعکس منتقل بشه. این صفحات طوری طراحی شدن که به لطف سطوح پوشیده شده از آزبست، اصطکاک خوبی ایجاد کنن. صفحه‌های کلاچی که در خودروهای بزرگتر یا خودروهای با کارایی بالا استفاده میشن معمولاً از جنس کربن یا سرامیک ساخته میشن. این کار برای تأمین نیاز اصطکاک در این خودروها انجام میشه.

دیسک که به عنوان مجموعه پوشش هم شناخته میشه، در دو نوع اصلی موجوده: دیسک فنری و دیسک دیافراگمی. البته دیسک دیافراگمی در خودروها محبوبیت بیشتری داره.

۲) دیسک کلاچ

دیسک کلاچ از جنس فلز هست و ویژگی مهم اون فنرهاش هستن که همراه با فلایویل می‌چرخن. این فنرها کمک می‌کنن که وقتی کلاچ درگیر هست، صفحه کلاچ محکم به فلایویل بچسبه.

دیسک کلاچ از چند قسمت تشکیل شده که عبارتند از: پوسته کلاچ، فنر دیافراگمی و خود دیسک. دیسک توسط فنری که داخل پوسته نصب شده کنترل میشه. وظیفه اون نگه داشتن مجموعه کلاچ در مقابل فلایویل با اعمال فشار روی صفحه کلاچ هست.

۳) بلبرینگ کلاچ

بلبرینگ کلاچ که به عنوان بلبرینگ خلاص کن هم شناخته میشه، قطعه‌ای هست که کلاچ و دیسک رو به هم وصل می‌کنه. هر وقت کلاچ فشرده میشه، بلبرینگ خلاص کن، فلایویل رو از دیسک و صفحه کلاچ جدا می‌کنه. این کار برای قطع ارتباط انتقال نیرو از موتور انجام میشه. اما وقتی پدال کلاچ رها میشه، بلبرینگ خلاص کن اجازه میده که دیسک دوباره به کار برگرده و در نتیجه صفحه کلاچ رو به سمت فلایویل فشار میده. بلبرینگ خلاص کن هم دچار فرسودگی میشه و در بدترین حالت، وقتی از طریق پدال کلاچ به کار گرفته میشه صدای جیغ مانندی تولید می‌کنه.

ابزار تنظیم (قطعه اضافی)

بیشتر کیت‌های کلاچ یک ابزار تنظیم هم توی بسته‌شون دارن. از این ابزار میشه بیش از یک بار استفاده کرد. البته ابزار تنظیمی که برای کلاچتون استفاده می‌کنید باید تعداد شیارهای یکسانی داشته باشه. وقتی از ابزار تنظیم در بلبرینگ پایلوت استفاده می‌کنید، مطمئن بشید که ابزار تنظیم درست مثل شفت پایلوت در گیربکس، با بلبرینگ متناسب باشه. برای اینکه زحمت پیدا کردن ابزار تنظیم مناسب برای کلاچ رو کم کنن، اکثر سازنده‌ها ابزار مناسب رو همراه با کلاچ قرار میدن.

ابزار تنظیم کمک می‌کنه که تعمیر و نصب کلاچ شما درست انجام بشه. این ابزار برای نگه داشتن دیسک و صفحه کلاچ در موقعیت و تنظیم درست در زمان نصب، جا زدن و پیچ کردن کیت کلاچ به گیربکس خیلی مفید هست.

کیت کلاچ چیست؟

کیت کلاچ مجموعه‌ای از قطعات گیربکس دستی هست که یا به صورت یک واحد خریداری میشه یا قطعه به قطعه جمع‌آوری میشه. کیت‌های کلاچی که به صورت یک واحد خریداری میشن عمدتاً شامل صفحه کلاچ، بلبرینگ خلاص کن و دیسک هستن. در بعضی موارد، یک بلبرینگ پایلوت و تعدادی ابزار موقعیت‌یاب هم اضافه میشن. بلبرینگ خلاص کن در بعضی از گیربکس‌های دستی یک بخش ضروری از سیلندر پیرو هست؛ بنابراین اکثر اوقات در کیت گنجونده میشن. کیت‌های کلاچی که به راحتی پیدا میشن معمولاً طوری ساخته میشن که مشخصات مشابهی با بسته اصلی که همراه خودرو اومده داشته باشن. البته می‌تونید کیت‌هایی با مشخصات عملکرد بالا یا طراحی شده برای مسابقه هم پیدا کنید.

دلیل اصلی داشتن یک کیت کلاچ اینه که قطعاتی که نیاز به تعویض دارن رو برای کلاچ خودرویی که از گیربکس دستی استفاده می‌کنه، به راحتی در دسترس قرار بده. هر چقدر هم که با دقت رانندگی کنید، صفحه‌های کلاچ یکی از اولین قطعاتی هستن که نیاز به تعویض پیدا می‌کنن. بلبرینگ خلاص کن و سایر قطعات مرتبط مثل دیسک هم احتمالاً به دنبال اون نیاز به تعویض پیدا می‌کنن. اگرچه اونها به سرعت بقیه سیستم کلاچ فرسوده نمیشن، اما به خاطر پیچیدگی باز کردن گیربکس، این قطعات هم تعویض میشن.

قطعات زیر در یک کیت کلاچ استاندارد یافت میشن:

• مجموعه پوشش/دیسک
• صفحه کلاچ
• بلبرینگ خلاص کن

به جز قطعاتی که در کیت کلاچ پیدا میشن، قطعات دیگه‌ای از سیستم کلاچ و گیربکس به طور کلی هم می‌تونن تعویض بشن. قطعاتی مثل فلایویل که صفحه کلاچ رو به کمک دیسک نگه می‌داره، در طول تعویض برداشته میشه و بعداً دوباره در سیستم کلاچ قرار می‌گیره. البته اگر فلایویل خراب یا فرسوده باشه، بهتره که کاملاً عوض بشه. همچنین سیلندرهای کلاچ، هم اصلی و هم پیرو، معمولاً تعویض میشن. این به این دلیله که وقتی این سیلندرها دچار مشکل میشن، می‌تونن باعث بشن که صفحه کلاچ سریع‌تر از حد انتظار خراب بشه.

انواع دیگر کیت‌های کلاچ

کیت‌های کلاچ با کارایی بالا

کیت‌های کلاچی وجود دارن که برای برآورده کردن نیازهای رانندگی با کارایی بالا مثل مسابقه، یدک کشی و غیره طراحی شدن. ما کیت‌های کلاچی داریم که این نیازها رو برآورده می‌کنن.

این کیت‌ها وقتی به افزایش اسب بخار نیاز دارید یا در کار جابجایی یا یدک کشی بارهای سنگین هستید، به کمکتون میان. دیسک‌های موجود در کیت‌های با کارایی بالا معمولاً بیشتر از دیسک‌های موجود در کیت‌های کلاچ معمولی تحمل می‌کنن. مزایای دیگه‌ای که احتمالاً اینجا می‌تونید پیدا کنید صفحه‌های کلاچ ساخته شده از مواد مختلف، مثلاً کربن یا کِولار هستن.

قطعات کلاچ به صورت جدا یا کیت کلاچ، کدوم رو باید بخرید؟

در اکثر موارد، اگر هدفتون تعویض کلاچه، بهتره که یک کیت کلاچ تهیه کنید.

بعد از نصب درست کیت کامل کلاچ، لازم نیست نگران باشید که یک قطعه از کلاچ به زودی فرسوده میشه. اما اگر فقط یک قسمت از کلاچ رو بخرید و نصب کنید، نمی‌دونید که چقدر زود قطعه دیگه‌ای فرسوده میشه و منجر به خرابی زودرس کلاچ میشه.

قطعاتی که احتمالاً در یک کیت کلاچ پیدا می‌کنید به نیاز فعلی بستگی داره. کمترین قطعاتی که در یک کیت کلاچ پیدا می‌کنید دیسک و صفحه کلاچ هستن. اگر هر وقت که پدال کلاچ رو لمس می‌کنید صدای کوتاه و ناخوشایندی می‌شنوید، پس احتمالاً بلبرینگ خلاص کن شما نیاز به تعویض داره. همچنین بلبرینگ پایلوت که در قسمتی از فلایویل قرار داره و کمک می‌کنه که شفت ورودی گیربکس با دور کمتری نسبت به موتور (از نظر دور در دقیقه) بچرخه، می‌تونه خراب بشه. به این بلبرینگ، بلبرینگ پایلوت میگن و گاهی اوقات اون هم خراب میشه. بنابراین، یک کیت استاندارد باید شامل موارد زیر باشه: یک صفحه کلاچ، دیسک، بلبرینگ خلاص کن و بلبرینگ پایلوت.

چیزهای مهم دیگه‌ای که باید بدونید

بازرسی فلایویل

باید توجه داشته باشید که یک کیت کلاچ استاندارد شامل فلایویل نمیشه. بنابراین، باید اون رو جداگانه بخرید.

تعویض فلایویل بعضی از خودروها می‌تونه گرون باشه چون به خاطر طراحی جرم دوگانه‌شون به دو فلایویل نیاز دارن. البته، در اکسدی استرالیا، این جور موارد پوشش داده میشن چون به شما این فرصت رو میدن که فلایویل جرم دوگانه رو با یک فلایویل تک جرم عوض کنید.

اگر فلایویل شما علائم کمی از فرسودگی نشون میده، می‌تونید با سطح‌سازی مجدد اون، همچنان ازش استفاده کنید. اما اگر فرسودگی فلایویل زیاد باشه، چاره‌ای جز تعویض اون ندارید و هر چه زودتر این کار رو انجام بدید، بهتره.